CUSTOM　MAJESTY

2000年型のMAJESTYのカスタムです。（随時更新）

CUSTOM項目

• マフラー(MAC-MRD　SPEC1→SPEC3)
• ローダウン
• パイオリサスペンション
• ローダウン（レイダウン）
• HYPER PRO フォークスプリング
• ノロジーホットワイヤー
• アーシング
• エアクリーナーカバー
• ハンドルまわり（ステムカバー、メットホルダー、ライトスイッチ、グリップガード、グリップヒーター）
• タコメーター
• ボルトメーター
• スクリーン
• グリル（ホワイトグリル、メッキグリル）
• フロントフェンダーカット
• エアロフェンダー
• サイドフラップ 　
• アンダーカウル
• ウインカー（ウインカーガーニッシュ、レッドテール）
• サイドバイザー
• タンデムフットレスト
• タンデムバックレスト（逆輸入モデル）
• シート
• ライト関係（HID、ポジション増設、LEDポジション）
• ハイマウントストップランプ（ハイマウントストップランプ、ホタル、フラッシュ）
• ブレーキ関係（レッドブレンボ、流用4POTキャリパー、マスターシリンダー、メッシュホース、ハンドパーキングブレーキ）
• ペータルディスク（ウェーブディスク）
• リアレッドキャリパー
• タイヤ
• ホイールペイント
• フォークペイント
• ホーン交換
• 小細工（ハンドル穴隠し、カーボン加工、メーターペイント、etc）
• セキュリティ
• ウェア関係
• 工具
• 掛かった費用
  

私RYOのマジェスティのカスタムです。
ポイントとしては、上品なマジェスティ
マジェスティ(MAJESTY)という名前に合っていないのはねぇ…
だから、一通りいじっている割りに地味です。

カスタムだから、ハンドル、マフラー、スクリーン、ローダウンって安直な考えは嫌いです。
あえて、定番をちょっと外して行こうかなと思っているのですが（定番になってしまっているような…）

マフラー (MAC-MRD SPEC3)

マフラーなんて、どれでもパワーの面では、さほど変わりません（笑）
速さという効果を求めるならば、でかい排気量のバイクを買いましょう〜
音質を求める場合も、単気筒の音が好きならば変えても良いでしょう。
ただ、それでも、大型のバイクにはどう頑張ってもかなわない気がします。

とはいっても、そんな目的ではなく、マフラー変える人は、ただ見た目を追求しているはずです。
※音とは言わないでね。

参考までに、音量を上げておきます。

しかし、実際にT-DRAGはめちゃくちゃうるさいです。
MAC/MRDは静かすぎます。
TYPE-Gはこんなに静かにだっけ？
あと、スパトラの枚数は6枚がベストですよん。

新型マジェにはMACのマフラーを付けました。

MACのマフラーは個体差があり、数回交換している人と故障しない人もいるそうです。
しかし、故障したり壊れると新型のMACに変わるのでそれもいいかも（笑）

MACのマフラーにもSPEC1とSPEC3というのがあり、
自分はSPEC1の初期の黒ラベルを使っていましたが、現在はチタンを使ったSPEC3を使用しています。
音を聞き比べると、SPEC3の方が低音が効いていい感じです。
SPEC1の方は、妙に金属音チックな高音っぽい感じです。

SPEC1		SPEC3（現在使用中）

ローダウン

現在のサスは前後ローダウンになっています。
スタンドも、もちろんローダウンです。

サスペンション　（現在未使用）

普通はショックの変更はローダウンのためですが、センタースタンドを擦るなどの弊害も出てくるので、
走り優先、快適優先ということで、リアショックをパイオリのアジャスタブルリアショックに変更しました。

アジャスターを手で回すだけで、プリロードが簡単に調整できます。
回すだけで、長さが変化するのが目で見えます。
乗った感じは、柔らかめの乗り心地重視という感じです。
バネ自体もノーマルに比べて柔らかいので、柔らかめのセッティングで行こうかなと思っています。
サスが、ガンメタで地味なのが欠点かもね。

ローダウン（レイダウン）　（現在未使用）

走り優先、快適優先ということで、あえてローダウンせずに、
リアショックをパイオリのアジャスタブルリアショックに変更したのですが…

後ろのタイヤの上側の隙間をどうにかしたかったので、
ちょっこと、下げてしまいました。
弊害は、ときたまセンタースタンドを擦る程度とセンタースタンドが重たくなったこと。
サイドもセンターもノーマルのスタンドで平気です。

HYPER PRO　フォークスプリング　（現在未使用）

走り優先、快適優先という主義の元、
あえてローダウンせずに、フロントも走り優先仕様にしました。

紫のスプリングでお馴染みのHYPER PROのフォークスプリングを装着しました。
ローダウンとは違う大人の走りが出来ます（笑）

ノロジーホットワイヤー

プラグと工賃を合わせても合計14,800円という意外と安価なチューンで、
なおかつ効果があるらしい（爆）
肝心の効果ですが、中低速のトルク・パワーアップというよりも、レスポンスの向上らしいです??
他にも、燃費向上とかあるのかないのか
最高速度は伸びるというよりも、振動が激少したという感じです。
っていうか、プラグなどを交換したからなのかな？


一番の良いところは、燃費も良くなるのだぁ〜→　ホントか…（爆）
二番目に良いところは、トルクマスターが半永久的に使用できるところ→　ホントか…（爆）

アーシング

車では、最近流行しているア−シングです。
アース（−極）は、車やバイクの場合、車体を流れています。
それでは、抵抗が大きいなどの理由で、マイナスのバイパスを造りバッテリーに戻すというアレです。

肝心の効果ですが、燃費が上がるとか変わらないとか…
値段も安いからいいのでは？

エアークリーナーカバー

YSP市川西のエアクリーナーカバーです。
ジュラルミンの削り出しになります。

ハンドルまわり

最近の定番となりつつありますが、下手にハンドル交換すると、
乗り心地が悪化することも多いです。
それに、下手にいじくると、ケーブル（ホース）の長さが不足したり、スクリーンと干渉するので注意！

普通は、セットバック＆ハーディーとかが多いのかな。
個人的に、ドクスダの45はちょっと低すぎる気がするけど…

自分は、Y's(bagoo)の製品を使いました。
使い勝手は、変わりなし（爆）
純正は人間工学的に考えられていて、一番快適です。

それに、POSHのショートタイプのクランプ付けました。


ミラーは、YAMAHAのユーロミラーを付けてます。
ちょっと高いミラーですねぇ
旧型の砲弾型のミラー（\4,000)とってくれば良かったなぁ

ライトスイッチはNSR用を延長して使用しています。


バーハンドルに変えたときにできる大きな穴は、
　　
ハリケーン製のステムカバーで隠しました。
→マジェCのカバーに変更


ビレッドパーツのサイドブレーキ

それと、メットホルダー付けました。（おすすめ）


冬は、寒いのでグリップヒーターも装備しています。

グリップヒーターはデイトナを使用しています。

冬は、寒いのでグリップガードも装備していました。（今は使用していません）

グリップは社外品を使用しています。

タコメーター

スクーターには意味のないタコメーターです。
スピードメーターが隠れてしまうけどね。

ボルトメーター

POSHの電圧計です。
あくまで飾りです（笑）。

スクリーン

長さは好みです。色も好みです。
下手にカットしてもいいけど、格好悪いし
冬に泣きますので、ショートスクリーンは買った方がいいと思う。

現在のところ、BagooのショートスクリーンTYPE-1です。

上の部分が直線上のものです。
はっきりいって、風を感じます。
おまけに、ばたばたするし…
ノーマルの方が何十倍も快適です。
ショートスクリーンは夏限定ですね。


Y's製だと18cm短く、デイトナ製だと20cm or 23cm短くなるそうね。
10cm位短くなるのはないのかなぁ

グリル

最近の流行って、グリルをボディ同色にしたり、メッキにすることなの？
みんなグリルを白くしてると、ノーマルじゃん
っていうか、ノーマルがそういうようになったか（笑）




第一弾　ホワイトグリル

とはいいつつ、YAHOOオークションでMC前のグリルを1,500円で購入してしまった。
その後、MC後の白いグリルが3,000円であったりして(T0T)
とは言いつつも、ペイントしました。
雰囲気が変わります。


第二弾　メッキグリル

YAHOOオークションで、メッキグリルを2,500円で購入しました。
上部の爪が欠けているのですが、取り付けに問題ありません。
ただ、指紋でベタベタになってしまうのが気になるかも…


第三弾　ミステリアスパールグリル




第四弾　ミステリアスパールグリル

フロントフェンダーカット

マジェカスタムの定番ショップDr.SUDAの定番カスタム
フロントフェンダーのTYPE1カットです。

エアロフェンダーはデイトナが15,000円（白ゲル）、Y'sも19,800円と非常に高いですが、
Dr.SUDAは単なるカットなので安いです。
なんと4,000円です。
でも、所詮は切ってるだけですが…

エアロフェンダー

Y'sのエアロフェンダーです。
カットするのと違って、ボリュームが出ます。
これもカットしたほうがいいのかな？

サイドフラップ

Y'sのエアロ外装です。
後ろの気になる隙間を減らしてくれるちょっといい感じの代物です。
目立たないけどね。

アンダーカウル

Y'sのエアロ外装です。
最低地上高が下がり、ローダウン化を推進します。

ウインカー

お約束です。
フロントはキタコのウインカーに交換しました。
カウルははめっぱなしで平気です。
メーター周りは外す必要がありますが、10分もかからず終わります。

リアのクリヤウインカーは下手するとやばくなりそう…
今回は、旧型と異なり面積が大きいです。
下手すると、後ろがクリヤーということはVIP CARのようになってしまうのでしょうか。

ユーロチューン（爆）でいくと、ガーニッシュやスモークなのでしょうか？
よくわかりませんが、
現在、ガーニッシュを付けていますので、とりあえず様子見という段階です。

参考までに、ノーマルのフロントウインカー(5GM-83310-00)が\3,220で
リアが(5GM-84710-00)が\11,500だそうです。

その後は、Y'sのガーニッシュを付けました。
　　　　　　

なんか、ちゃちいいかも…



レッドテール化です。 02のテールを移植しました。
02マジェ化です。

サイドバイザー

格好悪いと思っている人へ、「付けてごらんなさい。」
冬でもジーンズやコーデュロイでも楽に乗れます。
特に、ウールのパンツでのバタツキ現象が無くなります。

純正のサイドバイザーを白くペイントしてみました。

タンデムフットレストカバー

後ろの人のためのものです。
幅が広くなり、乗りやすくなるんじゃないかなぁ
輸出モデルには標準装備、02以降も標準装備のようです。

タンデムバックレスト（逆輸入モデル）

ヨーロッパヤマハのバックレストを装着しました。
国内モデルに比べてゆとりのある大きさです。

逆輸入なので、購入するのも大変かも知れませんけど…

シートと同一デザイン、同一素材で張り替えました。

シート加工

シートの張り替えです。
カラーズのシートに似ていますが、ちょっと違います。
ノーマル形状に近いカラーズっていった感じです。

ライト関係

ライト関係は改良に段階があります。
最終形態は両目HIDです。

マジェのバルブを２灯とも55Wには変更しないこと！
理由とかはココ

第１弾　バイク用の35W→55Wタイプへの変更

今回の山場です。っていうか、問題点。
バルブは35/35wのもので車用の製品が使用できません。
55wのものをはめると、色は変わりますが、明るくなりません。
MLでも、取り上げましたが、55wリレーハーネスが必要となり、お勧めできません。
そこで、しかたなく、一番白そうなM&Hマツシマの『ホワイトサファイア』にしました。
むろん、PIAAとかのめちゃくちゃ白いスーパープラズマブルーなんか無いのだ！
値段は定価\4,800円を、20%offで\3,840円で買うことに〜
二つで、\7,680円ですよ。
PIAA以外の車用バルブなら、たいてい変える値段ですよ〜

バルブを変更してみて、
片側だけを交換して、比較してみたところ、色はともかく
明るさは、明るくなってました。
55wのバルブに交換するよりは明るいですよ。
それで、二つとも交換したら明るさもいい感じ(^o^)

しかし、色はと聴かれると…
やっぱり黄色いよ〜
白さはPIAAのスーパープラズマブルーには到底およびません。
ただ、ノーマルよりは白いですから、その点はご安心を！
表面に薄いブルーのコーティングがしてあるバルブの色の感じです。
でも、このホワイトサファイアはチタンコートみたいで、PIAAのスーパープラズマブルーにそっくりなのに…

第2弾　PAMSブースター＆車用の55W→110Wタイプへの変更

PAMSのライトブースターをつけました。
これは、通常のライトのカプラー部分に付けて、バッテリーと直結する製品です。
つまり、リレー＆ハーネスといったものです。
値段は1灯式で\7,800、2灯式で\8,300です。
マジェスティには2灯式を使用します。
ハーネスのため、通常の35wのバルブよりも、W数の高いものが使えます。
しかし、樹脂レンズやケーブルを考え、55wのタイプを使用することにしました。

取り付け作業時間はバイクにもよりますが、30〜60分くらいで終わると思います。
マジェはカウルがある分、ネイキッドに比べて若干大変なようです。
でも、簡単に取り付けが可能です。

本体のユニットは、タイラップで留めてしまえばOKです。
ライトのバルブは、H4の55wなので、車用のバルブがたくさんあります。
PIAAのスーパープラズマと検討した結果、PIAAのプラズマXXバルブにしました。
マルチリフレクターでバルブにカバーが無いため、直接見ると紫っぽい…
地面は白いです。明るさはもちろん…

それに、デイトナのライトスイッチつけました。

第3弾　HID取り付け（片目HID）

HIROさんのプロジェクトでHIDを注文しました。
業者さんから、直で購入と言うことで、
安価で取り付けができました。
88HOUSEのOEMになります。
バーナー、バラスト共にオスラム製です。バラストはイグナイターと一体型で場所を取りません。

新型マジェなので、片目のみをHIDにして、
残りでHIビームにしました。
オーディオとか取り付けていなければ、とても簡単に取り付けできます。
そして、あの劇的な明るさが手に入ります。

電流・電圧・消費電力はどのように推移も下記のようになるそうです。

第4弾　ポジションランプ増設

常時点灯のため、昼間消灯はまずいかなということで、
H4につけるという形でポジションランプの増設をしました。
4Wの純正を8Wに変えたので、それだけで結構明るさはあります。

第5弾　Hi-Lo HID加工

LoビームしかないHIDのバーナーに、H3バルブを加え、Hi-Lo可能にしました。
さらに、ポジションランプも装備しています。
一つのバルブと思いきや、実際は３つ分なのです。

第6弾　HID取り付け2（両目HID）

両眼ともHIDです。
やはり片目ではものたりません。
Hiビームがないのが欠点ですが、パッシングならハロゲンでできるのでよしとしましょう。

第7弾　HID蒼色化（TWIN BRASTER）

TWIN BRASTERというHIDに被せて使う製品を付けてみました。
青くはなりますが…

第8弾　ポジションランプ蒼色化

HIDを蒼色化したのに、ポジションが黄色みがあったらダメじゃないか
ってことで、ポジションも蒼くしました。
次はLEDになるのかな？

第9弾　ポジションランプLED化

ついに、ポジションランプもLEDにしました。
LEDは4つ付けました。

第10弾　LEDポジション増設

LEDポジションランプを増設しました。
LEDは左右に5つずつです。

ハイマウントストップランプ

（旧バージョン））

FORZA（DIO用）のハイマウントストップランプを付けました。
Dr.SUDA価格では工賃込みで\28,000です（爆）
その十分の一以下の値段で付いてしまうのです。
取り付けのボルトは格好悪いですが、夜見ればわかりません。
安全対策＆ドレスアップです。

（現行バージョン）

今回は、ナンバーの上部にLEDストップランプを装着しました。
旧バージョンのハイマウントストップランプに比べてすっきりしていて格好良いと思います。
なんとなく、Dr.SUDA仕様にそっくりです。

ホタル		フラッシュ

こんなのも、昔は付けていました。

ブレーキ関係

Brembo　4POTレッドアルマイト加工

Bremboのストリートキャリパーのアルマイト加工です。
光研電化による加工になります。
下の4POTとはそんなに変わりません。
っていうか、ほぼ同じです。




4POTキャリパー（使用していません）

ヤマハのTZR250の4POTの流用です。
真っ赤にペイントしてもらいました。
効き目はバッチリです。


マスターシリンダー

マスターシリンダーはデイトナニッシンの1/2です。
タッチが変わります。



メッシュホース

EARL'Sのマジェスティ用のアルミメッシュホースです。
あえて、赤青のバンジョーアダプターです。
前後交換しています。

bagooのレバーストッパーキット
新型にも、合った方が便利です。
レバーストッパーがないと、坂道での信号待ちなどがツライです。
旧型からの持ち越しですが、一番使えるものかもしれません。

Vesraのシンタードパット
でも、消耗品なのでカスタムとはみなしません。
色は金色（真鍮色）で地味
デイトナの赤パッドの方が見た目はいいかもね。
ちょっと、このパッドについてのコメント

ペータルディスク（ウェーブディスク）

BRAKINGのペータルディスクです。
この形状が効き目ありそうです。

リアレッドキャリパー

リアのキャリパーを赤くペイントしました。

タイヤ

タイヤはピレリです。
ST66やGTSを使用してきました。
別にミシュランでも良かったけど、なんとなく…
純正IRCと差はあるのか無いのか…
ちなみに、寝かすとスタンドを擦ってしまうので、
タイヤの側面は溝が深かったりして（爆）
今回は、レースみたいに、メーカーロゴをペイントしてみました。

マジェ用のタイヤの一覧はこちら

ホイールペイント

ホイールを塗りました。
長年の傷も消えて新品のようです。

フォークペイント

フォークを塗りました。
鏡面加工をしたようにピカピカです。

ホーン交換

BOSCHのラリーエヴォリューションという社外品に交換しました。
とてもスクーターのホーンという感じではありません。
音と実体のギャップが激しいかもしれません。

小細工

ちょっとした小細工です。
性能は全く向上しません。
あくまで見た目です。
値段も掛けず効果もバッチリかな♪

・ハンドルの穴隠し→現在は、ハリケーンのステムカバー

→

・タイヤのメーカーロゴをペイントしてみました。


・カーボン加工


・ステップボード


・メーターパネルペイント


・レッドメーター

セキュリティ関係

セキュリティですが、
最近ではWEB上でも知人が出来て、会う場合があったり
よく行く場所も書いてあるので、
セキュリティの意味がありません(T_T)

でも、マジェのイモビにしろ、アラームにしろ
バッテリーにつなぎますが、
そのコードを切っちゃえば無効になるんだよなぁ
ステップ剥がして、ドライバーで蓋開けてバッテリーが出る。
そんなところへのセキュリティって意味あるか？

ウェア関係

ヘルメット
現在、SZ-RAM�UとSZ-Mを使用しています。
選ぶ基準は、シールドがあることです。
だから、フルフェイスでもよかったんですけど、
暑そうだから、やめました。
冬には、乗らなくなりがちだからね。



グローブ

↑冬用のSIMPSON

YAMAHAのウインターグローブを持っていますが、
蒸れるため、インナーグローブにミズノのブレスサーモっていう
発熱するインナーニットグラブを使っています。
水分を吸って熱を出すんだってさ
暖かくて、お値段も\1,400と財布に優しいしね。
っていうか、普通のインナーグローブと同じだけどね。

他にも、秋用に薄手の革のグローブをもっています。
っていうか、ユニクロ1,900円
あはは〜
でも、効果的
インナーグローブすれば、冬でも平気(?)
ただし、オートバイ用に比べ少し滑るのかな(?)

夏用としては、SIMPSONのメッシュを使っています。
風で空気が入る入る、すーすーします。
でも、暑い（爆）

冬用のSIMPSONは、表面が皮ではなく綿なので毛玉が出来る…

工具関係

バイクのメンテナンスやカスタムを行うために、必要な工具に関してです。
基本的に、難しかったり安全面にかかわることはSHOP任せですので、
車載道具に毛が生えた程度のものです。
実際に、車載道具に関してしか書いていないけど…

カスタム費用履歴 　　※工賃別
※ブレーキパッド、タイヤやオイルなどの消耗品は含まず。

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