MAC MRD MUFFLER

現在使用中はMAC-MRD SPEC3になります。
現在このマフラーは使用していません。

旧タイプの製品と違い、エキパイはまっすぐです。
その件に関して、製造元のYSP新宿西さんからのコメントです。

『旧タイプとの違いで、フューエルタンクが足元に来ておりスイングしたときにタンクに干渉してしまうのです。
（干渉しないようにすると、EXパイプのRがきつくなり本来の力が出せないのです）
そして試行錯誤の上に EXパイプを太くしサイレンサー内部の構造も換えているにのです。
結果的には、EXパイプを長くした事になり（ただサイレンサーの中身も違うので旧タイプよりも若干静かになりました）
ですから決してコストダウンではなくよりよい製品のためだと信じて下さい。』
とのことです。
最近の旧型も同じ形状になり、パワーアップしたそうです。

　　
パッと見の外見です。

　　　　　　　　 　
サイレンサー部分です。

後ろから見てみました。

こんな感じで、サイレンサーとエキパイがくっついています。

　　　　　　　　　　
問題の曲がっていないエキパイです。


購入後間もない画像です。

付けに行ってびっくり！
旧型とは、大幅に形が違うんですね！！
新型マジェ用MACのマフラーはなんと、あのトグロが無くなってます。
普通のエキパイです。
ちっ、騙された（笑）
あの、部分の形が違うなんて、聴いてないよ〜！
あれが、売りじゃなかったんですか？
まさか、コスト削減だったら、困るなぁ（笑）
あれが、欲しくてMACにしたのに（本当です）
それだったら、忠夫にしておけば…（冗談です。）

取り付けは、ボルトの穴の位置が、合わなくてドリルで開けてもらった。
こんなの日常茶飯事って言われても…
後日談：「取り付けミスらしい…」


エキパイがまっすぐでも、性能は今まで以上にアップなんですね。
アイドリング時の音は、ノーマルと大差有りません。
ふかせば、単気筒のエンジンのいい音が聞こえます。
スパトラ好きの人より、忠夫やOVERが好きな人よりの感じですね（よ〜わからんけど）
低速では、ちょっと気持ち大きめにアクセルを開かないとダメかも…
めい一杯ふかす人なら、問題ないと思います。

だけど、静かすぎる〜!!
スパトラの隣にいると、笑っちゃうぐらい静かです。

ノーマルと変わらない感じでパワーアップしたい人向けです。
変えた気がしないくらい優れた製品ってコトです（爆）
音や振動が少ないので、
疲れないで走れます。
∴オススメってことよ。


MACのマフラーは個体差があり、
数回交換している人と故障しない人もいるそうです。
しかし、故障したり壊れると新型のMACに変わるのでそれもいいかも（笑）

MACのマフラーにもSPEC1とSPEC3というのがあり、
自分のはSPEC1の初期の黒ラベルです。
その後、金ラベルになり、チタンを使ったSPEC3へとなっていきます。
音を聞き比べると、SPEC3の方が低音が効いていい感じです。
SPEC1の方は、妙に金属音チックな高音っぽい感じです。



追加
2001年の秋頃に、サイレンサーの内壁が剥がれてしまったようです。
サイレンサーを振ってみると、カチャカチャと金属音がします。
これは、MACのマフラーにとっては珍しい現象のようですが、
修理できないので、クレーム交換で対策して貰いました。


しかし、使用していくと汚れてきますね。
クレーム交換前のマフラーです。

　　　　　








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