CUSTOM　MAJESTY

CUSTOM項目

• マフラー(MAC-MRD　SPEC3)
• ローダウン
• インチアップホイール
• ノロジーホットワイヤー
• アーシング
• プーリーケースまわり
• ハンドルまわり
• スクリーン
• グリル（マジョーラグリル）
• フロントフェンダー
• サイドフラップ 　
• アンダーカウル
• タンデムバックレスト（逆輸入モデル）
• シート
• ライト関係（HID、LED）
• フォグランプ
• ハイマウントストップランプ
• LEDテールランプ
• LEDウィンカー
• ブレーキ関係（前後ブレンボ、マスターシリンダー、ウェーブディスク、小細工）
• フォークペイント
• ホーン交換
• 掛かった費用
  

私RYOのマジェスティのカスタムです。
ポイントとしては、上品で飽きないマジェスティ
マジェスティ(MAJESTY)という名前に合っていないのはねぇ…
だから、一通りいじっている割りに地味です。

マフラー (MAC-MRD SPEC3)

マフラーなんて、どれでもパワーの面では、さほど変わりません（笑）
速さという効果を求めるならば、でかい排気量のバイクを買いましょう〜
音質を求める場合も、単気筒の音が好きならば変えても良いでしょう。
ただ、それでも、大型のバイクにはどう頑張ってもかなわない気がします。

とはいっても、そんな目的ではなく、マフラー変える人は、ただ見た目を追求しているはずです。
※音とは言わないでね。

新型マジェにはMACのマフラーを付けました。

MACのマフラーは個体差があり、数回交換している人と故障しない人もいるそうです。
しかし、故障したり壊れると新型のMACに変わるのでそれもいいかも（笑）

MACのマフラーにもSPEC1とSPEC3というのがあり、
自分はSPEC1の初期の黒ラベルを使っていましたが、現在はチタンを使ったSPEC3を使用しています。
音を聞き比べると、SPEC3の方が低音が効いていい感じです。
SPEC1の方は、妙に金属音チックな高音っぽい感じです。

ローダウン

現在のサスは前後ローダウンになっています。
スタンドも、もちろんローダウンです。

インチアップホイール

Y's GEARの13インチのホイールです。

ノロジーホットワイヤー

プラグと工賃を合わせても合計14,800円という意外と安価なチューンで、
なおかつ効果があるらしい（爆）
肝心の効果ですが、中低速のトルク・パワーアップというよりも、レスポンスの向上らしいです??
他にも、燃費向上とかあるのかないのか
最高速度は伸びるというよりも、振動が激少したという感じです。
っていうか、プラグなどを交換したからなのかな？


一番の良いところは、燃費も良くなるのだぁ〜→　ホントか…（爆）
二番目に良いところは、トルクマスターが半永久的に使用できるところ→　ホントか…（爆）

アーシング

車では、最近流行しているア−シングです。
アース（−極）は、車やバイクの場合、車体を流れています。
それでは、抵抗が大きいなどの理由で、マイナスのバイパスを造りバッテリーに戻すというアレです。

肝心の効果ですが、燃費が上がるとか変わらないとか…
値段も安いからいいのでは？

プーリーケース周り

駆動系周りの外装を一通り変えました。
現在の仕様は
プーリーケース→メッキ加工
エアークリーナー→デイトナ
プーリーファンカバー→デイトナ

今までに、YSP市川西のエアクリーナーカバーを使用したこともありました。

ハンドルまわり

PLOTのハンドルポストにPOSHのハンドルを装着しています。
Y'sのハンドルクラウンを使用しています。
右のマスターはデイトナニッシンの1/2
左のマスターはT-MAX純正にサイドブレーキキットを装着
サイドブレーキのみ、Y'sのビレットパーツに変更
あとは、ミラーやグリップなどの変更ですか



ハイスロも付けてみたりしました。





メーターはペイントしてもらいました。

スクリーン

長さは好みです。色も好みです。
下手にカットしてもいいけど、格好悪いし
冬に泣きますので、ショートスクリーンは買った方がいいと思う。

現在のところ、BagooのショートスクリーンTYPE-1です。

上の部分が直線上のものです。
はっきりいって、風を感じます。
おまけに、ばたばたするし…
ノーマルの方が何十倍も快適です。
ショートスクリーンは夏限定ですね。


Y's製だと18cm短く、デイトナ製だと20cm or 23cm短くなるそうね。
10cm位短くなるのはないのかなぁ

グリル

マジョーラグリル

フロントフェンダー

Dr.SUDAのフェンダーカットをしていたのですが、
SHOPオリジナルのフェンダーに変更してみました。

サイドフラップ

Y'sのエアロ外装です。
後ろの気になる隙間を減らしてくれるちょっといい感じの代物です。
目立たないけどね。

アンダーカウル

Y'sのエアロ外装です。
最低地上高が下がり、ローダウン化を推進します。

タンデムバックレスト（逆輸入モデル）

ヨーロッパヤマハのバックレストを装着しました。
国内モデルに比べてゆとりのある大きさです。

逆輸入なので、購入するのも大変かも知れませんけど…

シートと同一デザイン、同一素材で張り替えました。
グリップにはスポンジを巻き、端はジュラルミンの削りだしになっています。

シート加工

シートの張り替えです。
カラーズのシートに似ていますが、ちょっと違います。
ノーマル形状に近いカラーズっていった感じです。

ライト関係

ライト関係は改良に段階があります。
最終形態は両目Hi-Lo HIDです。

HID　Hi-Low

いろいろ、試してみましたが
結局HIDのHi-Low切り替えに落ち着きました。
色は4300ですが、アクアブルーのHi-Low切り替え用を付けていますので
6000K程度の色温度にはなっていると思います。
ですが、LEDと微妙に色が違う・・・

ウィンカーポジション

ウィンカーのポジションランプをLEDにしました。
LEDは左右に10個ずつです。

LEDフォグランプ

PIAAのLEDのフォグランプをつけました。

サイドマーカー

サイドマーカーを増設しました。

ハイマウントストップランプ

（現行バージョン）

今回は、ナンバーの上部にLEDストップランプを装着しました。
旧バージョンのハイマウントストップランプに比べてすっきりしていて格好良いと思います。
なんとなく、Dr.SUDA仕様にそっくりです。

LEDテールランプ

LEDテールランプを装着しました。
60灯埋め込んでいますが、見やすさではバルブのほうが、はるかに見やすいです。

LEDウィンカー

LEDウィンカーを装着しました。
左右で黄色LED25灯、白色LEDを4灯埋め込んであります。

ブレーキ関係

Front　Brembo　4POT　レッドアルマイト加工

Bremboのストリートキャリパーのアルマイト加工です。
光研電化による加工になります。



Rear　Brembo　2POT　レッドアルマイト加工

リアもBremboにしました。
もちろん、アルマイト加工してます。



マスターシリンダー

マスターシリンダーは、
フロントはデイトナニッシンの1/2
リアはT-MAX純正の1/2です。
タッチが変わります。



ペータルディスク（ウェーブディスク）

BRAKINGのペータルディスクです。
この形状が効き目ありそうです。



メッシュホース

EARL'Sのマジェスティ用のアルミメッシュホースです。
あえて、赤青のバンジョーアダプターです。
前後交換しています。

ホーン交換

BOSCHのラリーエヴォリューションという社外品に交換しました。
とてもスクーターのホーンという感じではありません。
音と実体のギャップが激しいかもしれません。

カスタム費用履歴 　　※工賃別
※ブレーキパッド、タイヤやオイルなどの消耗品は含まず。

BACK